Som "hjertet" i nye energikjøretøyer, er strømbatteriet avhengig av sveisekvaliteten til foringsrøret og dekkplaten for direkte å bestemme forseglingsintegriteten, konsistensen og sikkerheten. Strømbatterihus er vanligvis konstruert av 3003 aluminiumslegeringer og inneholder interne komponenter som organiske elektrolytter og spesialiserte separatorer; i mellomtiden integrerer dekkplaten presisjonskomponenter som eksplosjonssikre ventiler og elektrodeterminaler. Selv det minste avvik i tetningssveisingen kan føre til alvorlige problemer-som elektrolyttlekkasje, litiumbelegg eller manglende oppfyllelse av estetiske standarder-og dermed direkte kompromittere sikkerheten til hele kjøretøyet.
Som kjerneprosessen for sammenføyning av batterihuset og dekselet, krever full sveising (eller fullstendig sveising) at de to komponentene er fullstendig sammensmeltet og sømløst integrert, noe som stiller ekstremt strenge krav til flatheten, penetreringsdybden og bredden til sveisesømmen. Imidlertid viser aluminiumslegeringer ekstremt høy reflektivitet til lasere; Følgelig møter tradisjonelle lasersveisemetoder ofte utfordrende problemer som sprut, sveiseeksplosjoner, intern porøsitet og deformasjon av aluminiumshus-problemer som har dukket opp som kritiske flaskehalser som hindrer forbedringen av batterikvaliteten. For å løse dette smertepunktet i bransjen har Bao Chen Xin-et datterselskap av Chuangxin-introdusert en lasersveisingsløsning med dobbel-(ringformet punkt) som er i stand til å perfekt løse utfordringene knyttet til sveising av aluminiumslegeringer, og sikre at alle prosessparametere oppfyller kundenes strenge standarder.
Den doble-strålen (ringformet punkt)-laseren benytter en unik ringformet punktdesign for å oppnå en synergistisk effekt av "energikonsentrasjon av indre-ring og energitilskudd til ytre-ring." Den indre ringen, som utnytter sin høye effekttetthet, virker på arbeidsstykket for raskt å generere et nøkkelhull, og dermed sikre tilstrekkelig sveiseinntrengningsdybde. Den ytre ringen fyller på energi til smeltebassenget-og utvider sveisebredden samtidig som nøkkelhullets lukketid forlenges. Dette forenkler fullstendig utslipp av gasser som er fanget i smeltebassenget, noe som reduserer sveiseporøsiteten betydelig og løser fundamentalt problemer som sprut og deformasjon.
I praktiske prosjektapplikasjoner som involverer aluminiumskomponenter med en toppdekseltykkelse på 2 mm og en foringsrørtykkelse på 0,3 mm, nøyaktige sveisespesifikasjoner-spesifikt en penetrasjonsdybde på 0,3–0,9 mm, en sveisebredde på 1,4 ± 0,5 mm og en armeringshøyde som er lik {{2},2 mm som er mindre enn 80,2 mm eller mindre enn nødvendig. Ved å bruke DBW-2000/2000M dobbel-stråle (ringformet punkt) laser-utviklet av Baochenxin spesifikt for den nye energilitium-ionbatteriindustrien-sammen med et tilpasset kjernediameterforhold og sveisehodet, sveisehodet og sveisehodet oppnådde ensartede, flate og feilfrie sveiseresultater, og etablerte dermed en robust første forsvarslinje for batterisikkerhet.
Ettersom den installerte basen av nye energikjøretøyer (NEV) fortsetter å nå nye høyder, opplever ettermarkedet for vedlikehold, reparasjoner og reproduksjon eksplosiv vekst. Kjernekomponenter av aluminiumslegering-som batterihus og elektriske stasjonskontrollere-har blitt hovedkandidater for oppussing og gjenbruk på grunn av deres høye egenverdi og lange levetid. Denne praksisen øker ikke bare den økonomiske effektiviteten, men fungerer også som et avgjørende initiativ for å drive kostnadsreduksjon, øke driftseffektiviteten og implementere en sirkulær økonomi. Videre, siden resirkulert aluminium genererer over 95 % mindre karbonutslipp enn primæraluminium, samsvarer bruken perfekt med de nasjonale "Dual Carbon"-strategimålene.
Rengjøring og oppussing av komponenter i aluminiumslegering står imidlertid overfor et dilemma som tradisjonelle prosesser sliter med å løse. Syrebeising innebærer for eksempel risiko for ukontrollert kjemisk korrosjon; det er ineffektivt til å fjerne ikke-polare organiske stoffer-som fett og silikonsmøremidler-og genererer betydelige mengder avfallsvæske og eksosgasser, og påfører derved enorme miljøbelastninger. Motsatt er sandblåsingsprosesser utsatt for å skade presisjonsoverflatene til komponenter, noe som fører til dimensjonsavvik som kompromitterer påfølgende driftsytelse. Gitt at prosesspresisjonen til NEV-komponenter direkte påvirker kjøretøysikkerheten, er det et presserende behov for en ny prosess som tilbyr både "dyp rengjøring" og "ikke-destruktiv pleie."
Fremveksten av laserrenseteknologi har vist seg å være nøkkelen til å løse denne komplekse utfordringen. Karakterisert av dens ikke--kontakt-natur, presise kontrollerbarhet og miljøvennlige,-forurensningsfrie-drift, fjerner laserrengjøring effektivt organiske forurensninger-som muggslippmidler-og fjerner samtidig uorganiske lag, som oksider. Det er avgjørende at den oppnår dette samtidig som den maksimalt bevarer integriteten til selve arbeidsstykket, noe som gjør det til den ideelle løsningen for å møte de spesifikke rengjøringskravene til komponenter av aluminiumslegering i nye energikjøretøyer.
Ved å utnytte sin omfattende ekspertise og akkumulerte erfaring innen laserbehandling, har Bao Chen Xin introdusert en laserrenseløsning sentrert rundt en tilpasset 1500W MOPA pulserende laserkilde-en målrettet innovasjon designet for å effektivt løse den kritiske utfordringen med ikke--destruktiv rengjøring for komponenter av aluminiumslegering:
• **Høy effektivitet og kraft:** Utstyrt med en proprietær, egen-utviklet MOPA-1500W-100mJ laserkilde. Den høye gjennomsnittlige effekten på 1500W sikrer raske rengjøringssykluser med høy gjennomstrømning, mens den betydelige enkeltpulsenergien på 100mJ uanstrengt fordamper og fjerner tykke belegg, rust, avleiringer og tette forurensninger, noe som gjør at systemet kan takle et bredt spekter av krevende rengjøringsoppgaver.
• **Ikke-destruktiv presisjon:** Har en tilpasset stor-punktutgang med jevn energifordeling, som effektivt forhindrer underlagsskader forårsaket av lokalisert energikonsentrasjon og sikrer konsistente, jevne rengjøringsresultater. Systemet opprettholder eksepsjonell utgangseffektstabilitet-som svinger med bare ±2 %-og har robust rygg-refleksjonsmotstand, som sikrer prosessstabilitet selv når du arbeider med svært reflekterende materialer som aluminiumslegeringer.
• **Overlegen termisk kontroll:** Gjennom en kombinasjon av synkronisert luft-kjøling og optimaliserte prosessparametere (inkludert pulsvarighet, repetisjonshastighet og bølgeformmodulasjon), holdes den indre veggtemperaturen til komponenter i aluminiumslegering strengt under 60 grader. Dette ivaretar den strukturelle integriteten og den elektriske sikkerheten til komponentene, og forhindrer effektivt problemer som materialdeformasjon og forringelse av isolasjonsegenskaper.
• **Sømløs integrasjon:** Vi tilbyr en alt-i-løsning som dypt integrerer den eksterne optiske banen med kontrollsystemet, slik at kundene raskt kan starte produksjonen uten behov for komplisert igangkjøring. Systemet kan integreres sømløst i eksisterende robotarbeidsstasjoner eller automatiserte produksjonslinjer, noe som letter intelligente samarbeidsoperasjoner og øker produksjonseffektiviteten og utstyrsutnyttelsen betydelig.
Prosesstesting har vist at denne løsningen vellykket fjerner forurensninger-som kjølevæskekorrosjonsrester, oljeflekker og oksidlag-fra overflatene til aluminiumslegeringskomponenter, samtidig som det underliggende underlaget forblir helt intakt. Denne løsningen oppfyller kundens prosessspesifikasjoner fullt ut, og gir effektiv, miljøvennlig-og pålitelig teknisk støtte for oppussing og gjenbruk av komponenter i aluminiumslegeringer i den nye energibilsektoren.
Fra å takle utfordringene med full-penetrasjonssveising i produksjon av kraftbatterier til å tilby ikke-destruktive rengjøringsløsninger for ettermarkedet, dekker Baochenxin Laser omfattende hele livssyklusen til aluminiumsbehandling i biler gjennom to kjerneløsninger. Ved å gjøre dette løser selskapet effektivt kritiske industrismertepunkter forbundet med høy reflektivitet og prosesseringsvanskeligheter til aluminiumslegeringer. Midt i bilindustriens lettvektstrend-preget av erstatning av stål med aluminium-, fremstår laserteknologi som den primære drivkraften bak den teknologiske fremskritt av aluminiumsbehandlingsteknikker. Denne teknologien garanterer ikke bare høy kvalitet og sikkerhet i produksjon av nye kjøretøy, men legger også til rette for grønn, sirkulær utvikling innen ettermarkedet, og injiserer derved kraftig fremdrift i den bærekraftige veksten til den nye energibilindustrien.
Når laserteknologien fortsetter å oppnå gjennombrudd, vil den bli enda bedre til å møte de ulike kravene til aluminiumsbehandling i biler. Denne pågående utviklingen vil drive den kontinuerlige iterasjonen og oppgraderingen av produksjonsprosesser, og hjelpe Kinas nye energibilindustri med å opprettholde sitt ledende konkurransefortrinn på den globale scenen.
