Nylig har kinesiske beslektede enheter vellykket utviklet et komplekst formet hullaserbehandlingssystem for flymotorer, som markerer at den innenlandske luftfartsmotoren har overvunnet et vanskelig problem og lagt et solid grunnlag for masseproduksjon av WS-15-motoren.
Turbinbladskompleksformede hull brukes hovedsakelig til luftmotorkjøling av luftmotor, noe som effektivt reduserer drivstoffkammeret, høytrykksturbinens driftstemperatur og forbedrer motorens ytelse.
Den indre plassen til de aero-motor-varme endedelene er liten, og det er svært vanskelig å maskinere de spesialformede hullene i en så liten plass. Det er femakse koordinatkoblingskonvertering, autofokus og kompensasjon, normal automatisk gjenkjenning og tilbakekoblingskontroll, CAD-drevet multistasjon automatisk behandling, etc. Mange tekniske problemer. På grunn av det innenlandske økonomiske og teknologiske nivået og industrielle grunnrestriksjoner har innenlandske luftfartsmotorer ikke klart å overvinne denne vanskeligheten lenge, noe som resulterer i lavere kjøleeffektivitet av varmekomponenter, noe som igjen begrenser motorens turbinens temperatur, og dermed redusere motorstøt og pålitelighet.
Etter en kontinuerlig innsats overvinne de aktuelle enhetene endelig denne tekniske vanskeligheten, noe som tyder på at trykk og pålitelighet av innenlandske luftfartsmotorer vil øke vesentlig.
