Det kan minnes at utviklingen av industrielle roboter i Kina er senere enn i USA og Japan. Det startet på 1970-tallet og var spontan forskning av universiteter og forskningsinstitutter i tidlig stadium. På midten av 1980-tallet var det ingen industriell robot i Kina. I utlandet har industrirobot vært et svært modent industriprodukt, som har vært mye brukt i bilindustrien. I lys av situasjonen i inn- og utland på den tiden inkluderte den nasjonale "Syvende femårsplan" utviklingen av industriroboter i planen, og utførte forskningen på industriroboter, spesielt søknaden som en viktig del av vurderingen, slik at robotteknologien og brukerne er tett kombinert, slik at de kinesiske robotene i begynnelsen er rettet mot praktisk retning.
Samtidig, i 1986, ble utviklingen av roboter oppført i den nasjonale "863" høyteknologiske planen. På femårsdagen for gjennomføringen av National 863-programmet la kamerat Deng Xiaoping frem målet om å "utvikle høyteknologi og realisere industrialisering". Drevet av utviklingen av hjemmemarkedet og på grunnlag av teknisk reserve av robotforskning, justerte og utvidet 863 fagekspertgruppen og utvidet hovedretningen for forskning og utvikling i tide, tok industriroboter og applikasjonsteknikk som et av de viktigste punktene for forskning og utvikling, lagt frem utviklingspolitikken for applikasjonsdrevet nøkkelteknologi og grunnleggende forskning , og senere oppført i "Åttende fem års plan" og "Niende femårsplan" av staten ♡ Etter mer enn ti år med kontinuerlig innsats, under organisering og støtte av staten, har forskningen på automatisk sveiserobot i Kina gjort stor fremgang i grunnleggende teknologi, kontrollteknologi, viktige komponenter og andre aspekter, og har gått inn i fasen av bruk, og danner en rekke produkter av spotsveising og buesveisingsrobot, som kan realisere liten batchproduksjon.
Bil er den største brukeren og den tidligste brukeren av sveiserobot. Så tidlig som på slutten av 1970-tallet ble den rette vinkelkoordinatmanipulatoren utviklet av Shanghai elektriske sveisemaskinarbeiderverk og Shanghai Electric Tool Research Institute med hell brukt på sveising av Shanghai bilchassis. FAW er den første bedriften som introduserer sveiseroboter i Kina. Siden 1984 har tre punkts sveiseroboter blitt introdusert fra KUKA-selskap for kroppssveising av "rødt flagg" bil og kroppstoppen sveising av "Jiefang" bil. I 1986 ble sveiseroboten brukt på sveisingen av frontveggenheten, og robotkroppens sveiselinje ble utviklet i 1988.
På slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet etablerte Volkswagen i Tyskland joint ventures med henholdsvis Shanghai og FAW for å produsere biler. Selv om de er bruktutstyr i utlandet, får deres sveiseautomatisering og utstyrsnivå oss til å innse det store gapet med utlandet. Senere introduserte Erqi sveiseroboter i godsbil- og lette kjøretøyprosjekter. Det kan sies at siden 1990-tallet har innføringen av teknologi, produksjonsutstyr og prosessutstyr forbedret nivået på bilproduksjon i Kina fra den opprinnelige verkstedproduksjonen til storskalaproduksjon, og samtidig har et stort antall utenlandske sveiseroboter kommet inn i Kina.
Ettersom den raske utviklingen av infrastrukturbygging i Kina har ført til velstanden i anleggsmaskinerindustrien, har anleggsmaskinerindustrien blitt en av bransjene som tidligere siterte helautomatiske sveiseroboter.
Utviklingsutsikter for automatisk sveiserobot i Kina
De siste årene, på grunn av den raske utviklingen av Kinas økonomi og den store etterspørselen av energi, har produksjonsindustrien knyttet til energi begynt å søke automatisk sveiseteknologi, og den helautomatiske sveiseroboten har gradvis dukket opp.
På grunn av den økende etterspørselen etter gods, passasjertransport, urban t-bane og etterspørselen etter toghastighet, har etterspørselen etter roboter i jernbanelokomotivindustrien økt jevnt. Ifølge statistikken fra 2001 er det 1040 helautomatiske sveiseroboter i Kina, hvorav 76% er i bilproduksjon og bildeler produksjon bedrifter. I bilindustrien er andelen spotsveisingsrobot og lysbuesveisingsrobot 3:2. I andre bransjer er lysbuesveisingsrobot hovedsakelig distribuert i anleggsmaskiner (10%), motorsykkel (6%), jernbanekjøretøy (4%), kjele (1%) og andre næringer. Helautomatiske sveiseroboter er også hovedsakelig distribuert i flere store bilprodusenter i Kina. Fra figur 1 kan det ses at industrifordelingen av helautomatiske sveiseroboter i Kina er ujevn og ikke utbredt.
I det 21ste århundre, på grunn av den kontinuerlige tilstrømningen av utenlandske bilgiganter og den raske utviklingen av bilindustrien, har antall roboter installert i Kinas bilindustri økt raskt. I 2002, 2003 og 2004 har antall roboter økt med nesten tusen hvert år. Det er anslått at antall automatiske sveiseroboter installert i Kina er ca 4000. Andelen helautomatiske sveiseroboter i bilindustrien vil bli ytterligere økt.
