Tidligere mistet sensorbedriftene våre muligheten til å konkurrere med internasjonale giganter på grunn av mangel på teknologi innen kjøretøystyringssystem i Kina' s bilindustri. I dag innleder den globale bilindustrien en periode med muligheter for grundige endringer til en tid med intelligent internettforbindelse. Kan China&# 39s sensorbedrifter dra nytte av utviklingen av nye teknologier som ADAS og ubemannet kjøring for å fjerne tåken fra fortiden?
Mikrominiaturisering og integrering er de viktige egenskapene til MEMS-sensorer (mikro-elektromekanisk system). Denne typen sensor med flere funksjoner er vanligvis bare millimeter eller mikron i størrelse. For bilen som bruker hundrevis av sensorer i gjennomsnitt, er MEMS-sensor uerstattelig. På grunn av dette anses bilindustrien å være den første bølgen av MEMS-sensorapplikasjoner.
For tiden er den globale bilindustrien inne i en periode med dyp transformasjon mot en tid med intelligent internettforbindelse. Det er denne grunnen som har ført til stor popularitet for MEMS-sensorer i bilfeltet.
For tiden inkluderer anvendelsen av MEMS-sensorer i kjøretøyer hovedsakelig anti-lock-system (ABS), elektronisk karosseristabilitetsprogram (ESP), elektronisk fjæring (ECS), elektrisk håndbrems (EPB), skråstartshjelp (har), dekktrykkovervåking (EPMS), anti-shake motor, måling av helning av kjøretøy og påvisning av hjerterytme i bilen. De viktigste involverte MEMS-enhetene inkluderer trykksensor, akselerasjonssensor og gyroskop-sensorer og strømningssensorer. Antall MEMS-sensorer som brukes i vanlige biler, varierer fra 50 til 100, mens antall sensorer i luksusbiler har oversteget 200.
Videre intelligent er ADAS (avansert kjøreassistentsystem) og videre ubemannet kjøring. Ikke bare tradisjonelle bilbedrifter, men også nye internettbedrifter strømmer også til forskning og utvikling av ADAS og førerløs teknologi. Så hvordan produseres kjøretøysensoren?
Innen elektronisk prosessering er lasers lodding en vanlig behandlingsmetode. Den tradisjonelle loddemetoden vedtar vanligvis manuell drift, inkludert lodding av kjøretøysensorer. Imidlertid, med den økende etterspørselen etter behandling, kan manuell behandlingsmetode ikke oppfylle kravene åpenbart. Samtidig er kostnadene ved manuell prosesseringsmetode høye og produktstabiliteten er dårlig. For tiden er det mange typer loddeinnretninger på markedet, blant annet er laserlodding svært automatisert og fleksibel.
